El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, intensificó su confrontación comercial el miércoles al imponer un arancel integral del 25% a los automóviles importados, una audaz maniobra económica que se espera genere 100.000 millones de dólares en ingresos fiscales anuales, al tiempo que desafía a los mercados automotrices internacionales y corre el riesgo de sufrir medidas de represalia de socios comerciales clave de Estados Unidos.
The White House detailed the tariffs targeting vehicles from key trading partners including Mexico, Japan, and South Korea. The policy represents Trump’s most aggressive attempt to reshape domestic manufacturing and international trade relations.
Los vehículos importados podrían ver aumentar los precios hasta en 12.500 dólares, según las proyecciones económicas. Los aranceles se aplicarían tanto a los vehículos terminados como a las autopartes, lo que podría desmantelar las intrincadas cadenas de suministro internacionales que han definido el sector automotriz mundial durante décadas.
Los líderes internacionales ya han señalado una fuerte oposición. El primer ministro canadiense, Mark Carney, condenó la medida como “un ataque directo al comercio internacional”, mientras que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, advirtió sobre posibles medidas de represalia.
Los economistas siguen divididos sobre el impacto potencial de la política. Mary Lovely, del Instituto Peterson de Economía Internacional, sugirió que los aranceles podrían afectar desproporcionadamente a los consumidores de clase media, lo que podría aumentar los precios de los vehículos y reducir las opciones de mercado.
El sector automotriz representa una parte significativa de la economía de los Estados Unidos. Aproximadamente 1 millón de trabajadores están empleados en la fabricación de vehículos, con 2,1 millones adicionales trabajando en concesionarios. Estados Unidos importó casi 8 millones de vehículos el año pasado, valorados en 244.000 millones de dólares.
Este último arancel es parte de una estrategia comercial más amplia que incluye acciones previas contra las importaciones chinas y los aranceles existentes sobre el acero y el aluminio. Trump ha argumentado constantemente que tales medidas protegerán a los trabajadores estadounidenses y traerán empleos manufactureros de regreso a Estados Unidos.
La administración ha propuesto una posible compensación: una deducción fiscal por los intereses de los préstamos para automóviles sobre vehículos fabricados en Estados Unidos. Esta medida podría mitigar parcialmente el impacto económico de los aranceles en los consumidores domésticos.
Las autopartes importadas, que totalizaron 197.000 millones de dólares el año pasado, también estarán sujetas a los nuevos aranceles. México, Canadá y China han sido las principales fuentes de estos componentes, y es probable que se vean más afectados por la nueva política.
A medida que la industria automotriz mundial absorbe este desarrollo, persiste la incertidumbre sobre las consecuencias económicas a largo plazo. Los fabricantes tendrán que reevaluar sus estrategias de producción internacional, lo que podría remodelar las relaciones comerciales mundiales en el proceso.